IRTAD es una base de datos internacional que aúna datos de tráfico y accidentes de tráfico de 28 de los 30 países miembros de la OCDE.

Para evaluar acontecimientos nacionales en el área de la seguridad vial con más exactitud, es necesaria la visión en un contexto internacional. IRTAD representa una herramienta indispensable para todas las administraciones nacionales de carreteras, institutos de investigación de seguridad vial, fabricantes de coches, clubs de automóvil y aseguradoras.

IRTAD realiza 2 reuniones al año, la última ha tenido lugar en Madrid los días 29 y 30 de octubre.

El libro fue presentado por el Director General de Tráfico, D. Pere Navarro Olivella, y por D. José Antonio Jiménez Saceda, Presidente de la Fundación Instituto Tecnológico para la Seguridad del Automóvil (FITSA). El acto de presentación contó además con la presencia de uno de sus autores, Mr Rune Elvik, del Instituto de Economía del Transporte de Noruega (TOI) así como de Mr. Lasse Fridström Director General del TOI, Mr. John Arild Jenssen, Subdirector del Ministerio de Transporte de Noruega y D. Jesús Monclús que tradujo la versión inglesa del libro al castellano. Según el autor, este manual va dirigido especialmente a expertos en seguridad vial, aunque también recomendó su lectura a periodistas y políticos.

Las comparaciones se hacen partiendo de los indicadores de seguridad vial aceptados en general, incluyendo datos sobre accidentes y los relacionados con los niveles de seguridad vial.

El ranking de las políticas de los países europeos en las áreas pertinentes ayudará a los responsables de la política en cada país a identificar los campos en los que sea posible un mayor progreso, las mejores prácticas y a crear una sana competencia entre los países de cara a un sistema de transporte por carretera más seguro.

La reunión PIN, que se celebró en Madrid el 1 de marzo de 2007, bajo el liderazgo de la DGT y del ETSC, contó con la asistencia de 30 expertos en seguridad vial, así como con otros diversos agentes interesados en esta materia, dando lugar a un debate de alto nivel sobre la mejora del comportamiento de los usuarios de las vías en España. Se puso de manifiesto que, en términos generales, la seguridad vial mejora en España gracias a acciones constructivas llevadas a cabo en todas las áreas más relevantes: infraestructuras, comportamiento humano y vehículo. No obstante, se destacó la necesidad de que todas las instituciones españolas relacionadas con esta materia deben hacer más y mejores acciones, colaborando de una manera coordinada a fin de alcanzar el ambicioso objetivo marcado por la UE para el año 2010, de reducir el numero de personas fallecidas en accidente de tráfico en un 50%

SUNflower+6 identifica las actuaciones claves, el descenso de la mortalidad en determinados grupos de países, analiza la evolución de la accidentalidad y desarrolla los siguientes casos de estudio para todos los grupos de países que intervienen en el estudio: los cinturones de seguridad, la alcoholemia, los conductores jóvenes y los peatones. Además, en el grupo Sur también se examinan estos casos: la velocidad excesiva, los ciclomotores y las motocicletas.